Kennisagenda RWS-ProRail


Ondergronds bouwen staat voor tal van opgaven. Hoe gaan we om met de roep om meer industriële bouw, de vraag naar grotere beschikbaarheid van tunnels en de noodzaak om te komen tot ketensamenwerking? De Kennisagenda voor de ondergrond van ProRail en Rijkswaterstaat geeft niet alleen een overzicht van de actuele vraagstukken, maar ook richting aan de toekomst van ondergronds bouwen.

Tien duidelijk omschreven doelen vormen de kennisagenda voor de ondergrond van ProRail en Rijkswaterstaat voor de periode 2010-2015. “Het gaat om vraagstukken waar we met z’n allen oplossingen voor moeten zien te vinden. Anders dan in de kennisagenda van tien jaar geleden zijn de vraagstukken niet louter technisch. Markt en de maatschappij zijn er nadrukkelijk bij betrokken. De kennisagenda geeft de ambitie weer die we de komende periode in onze sector nodig hebben”, stelt Wim Knopperts, bedrijfsdirecteur van ProRail.

Netwerk aanspreken
“Om de vraagstukken die voorliggen aan te kunnen pakken, hebben we meedenkende partijen nodig”, oordeelt Johan Bosch, hoogleraar aan de TU Delft en topadviseur ondergronds bouwen bij het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. “Daarvoor moeten we de netwerkcomponent van COB aanspreken.” Hij noemt de richtlijn tunnelbouw als voorbeeld. “Daar brengt Rijkswaterstaat geld en kennis in om samen met de marktpartijen een heldere referentie voor toekomstige tunnelontwerpen te creëren en om zo een basis te hebben voor toetsing en verdere ontwikkeling. Naast voorbeelden als deze, waarin je bestaande kennis bij elkaar brengt, gaat het ook om precompetitieve vraagstukken die in een later stadium in de markt worden gezet.”

De tien punten van de Kennisagenda

Richtlijn tunnelbouw
Door opdrachtgevers en opdrachtnemers gedragen handleiding voor het specificeren, ontwerpen, bouwen en beheren van tunnels.

Trillingenproblematiek
Vermindering van overlast voor omwonenden als gevolg van laagfrequente trillingen van het toegenomen goederentreinverkeer

Afwegingskader ondergronds bouwen
Zorgen voor een transparante afweging die zichtbaar maakt wat de voor- en nadelen van ondergronds bouwen en ruimtegebruik zijn, zodat er een optimale oplossing wordt gekozen.

Spoorkruisingen en –onderdoorgangen
Een systeemsprong in techniek, bouwwijze en in kostprijsvermindering is nodig om de druk op het kruisingsvlak van twee systemen (spoorsysteem en wegsysteem) te verminderen. De problematiek speelt evenzeer in de kruisingsvlakken tussen de verschillende wegsystemen.

Renovatie en onderhoud
Er is behoefte aan een leidraad voor de beoordeling van de bestaande toestand van tunnels, i.e. inspectie en onderhoudstoestand. Het is te voorzien dat in het verlengde daarvan een leidraad tunnelrenovatie gewenst is.

Veiligheid
Borgen dat de resultaten van de acties die onder verantwoordelijkheid van de landelijk tunnel regisseur worden uitgevoerd, ingevoegd worden in de richtlijn tunnelbouw en het afwegingskader ondergronds bouwen en dat de netwerkrelaties op het gebied van tunneltechnische installaties worden gecontinueerd.

Procesverbetering projecten
Opnemen van de kennis van het omgaan met falen in het opzetten van ondergrondse projecten.

Spoordoorsnijdingen van steden en dorpen
Oplossing voor doorsnijding spoor van stad of dorp. Het ondergronds brengen van stations en tracés kan de stadsdelen verbinden en de bovengrond tot leven brengen. Daarmee neemt ook de veiligheid toe.

Internationale kennis
Binnenhalen en gebruikmaken van aanwezige kennis en daarmee versterking van de nederlandse kennis-agenda door het verder ontwikkelen van internationale kennisnetwerken en het verbeteren van onze kennisagenda.

Kennisportaal
Leveren van de relevante informatie voor het netwerk op het gebied van ondergronds bouwen.