Richtlijn Tunnelbouw

Door de veranderende rol van Rijkswaterstaat wordt van de markt verwacht dat zij de opgedane kennis inbrengt in nieuwe (tunnel)projecten. Het bij de markt neerleggen van deze taak mag natuurlijk niet leiden tot het versnipperen van de kennis. Daarom begeleidt het COB de ontwikkeling van de Richtlijn Tunnelbouw, een initiatief van Rijkswaterstaat en het COB.

Primair doel van de Richtlijn Tunnelbouw is om samen met alle bij de tunnelbouw betrokken partijen te komen tot een ontwerpreferentie. Deze helpt betrokken partijen bij de planvorming, het ontwerp en de uitvoering van tunnelbouwprojecten, met bijvoorbeeld een duidelijke uitleg van de manier waarop partijen dienen om te gaan met veiligheidseisen.

De Richtlijn zal bestaan uit vijf delen. Een overkoepelend deel 1, gericht op onder andere functionele eisen, met daaronder vier handboeken, deel 2 t/m 5. Deel 1 zal een leidraad vormen voor het gebruik van de verschillende standaards en zal zich daarnaast richten op uniformiteit in terminologie. De vier handboeken zijn opgesplitst naar type tunnel en tunneltechnische installaties.

In onderstaande figuur is de structuur aangegeven. Klik op de kaders om de samenstelling van een commissie te bekijken.

Zoeken naar synergie
Momenteel werkt het COB in overleg met ProRail en Rijkswaterstaat aan een nieuwe inhoudsopgave voor deel 1 en een aangepast projectplan. De projectcommissie gaat zich inzetten om synergie te brengen in de aanpak van Rijkswaterstaat (zoals nu vastgelegd in de Tunnelstandaard), de nog uit te werken aanpak van ProRail en de ontwikkelingen binnen de grote gemeenten met tunnels. Waar geen synergie te vinden is, zal zij zich richten op het beschrijven van de verschillen.

Naast het aanpassen en uitwerken van deel 1, werkt een tweede deelcommissie momenteel aan deel 2: het handboek cut & cover tunnels. De inhoudelijke werkzaamheden zijn ondergebracht in een aantal werkpakketten, die zullen worden uitgevraagd in de markt. Wanneer de inhoudelijke keuzes voor deel 1 en 2 zijn gemaakt, zullen we achtereenvolgens starten met de delen 3, 4 en 5.

Praktijkvoorbeelden
Er is een sterke behoefte om de huidige technische kennis op het gebied van tunnelbouw op een centrale onafhankelijke manier vast te leggen. In deel 2 t/m 5 staan daarom praktijkvoorbeelden centraal, waarbij we op basis van RAMS-eisen aangeven waarom een bepaalde oplossing wordt gekozen.