Den Haag, Hubertustunnel

Om de verkeersdrukte over de Waalsdorperweg en Utrechtsebaan in Den Haag te verminderen, en daarmee de leefomgeving en de luchtkwaliteit te verbeteren, is de Hubertustunnel aangelegd. Het was de eerste keer dat een geboorde tunnel in een stedelijk gebied onder bebouwing werd aangelegd.

De Hubertustunnel is onderdeel van de Noordelijke Randweg Haagse Regio, een verbinding tussen de A4 en Scheveningen. De tunnel is anderhalve kilometer lang en bestaat uit twee aparte buizen, die door vijf dwarsverbindingen met elkaar verbonden zijn. Per rijrichting zijn er twee rijstroken beschikbaar.

Bouwmethode

In 2004 is de bouw van de tunnel van start gegaan. Er is gekozen voor een geboorde tunnel om het groen en duin zoveel mogelijk te ontzien. Bovendien hebben de omwonenden nauwelijks hinder van deze bouwmethode. 

Er zijn twee buizen geboord met de tunnelboormachine Gravin Huberta de-Boora. De Hubertustunnel is de eerste tunnel in slappe grond die uit twee buizen bestaat en geboord is. In juni 2007 bereikte de tunnelboormachine de eindschacht. De tunnel is in oktober 2008 officieel geopend.

Goed voorbeeld

De Hubertustunnel is op verschillende punten een voorbeeldproject. Tijdens de bouw zijn er nauwelijks verzakkingen opgetreden en was er is geen schade aan de bovengrondse gebouwen. Ook kwam de tunnel in 2010 als veiligste uit de bus in een test van de ANWB.

De scheidingsinstallatie die nodig is voor het boorproces werd zo geplaatst dat de omgeving er weinig hinder aan heeft ondervonden. De schoongemaakte grond is bovendien zoveel mogelijk in het project gebruikt.

Meer informatie

De Vrije School Den Haag heeft een uitgebreid dossier over de Hubertustunnel. Hier leest u alles over de achtergronden, de techniek en de aanleg.