3D modellering tweede Heinenoordtunnel

Een belangrijke uitkomst van eerder COB-onderzoek is dat het centraal opslaan en ontsluiten van geotechnische data uiterst zinvol is en leidt tot betere voorspellingen van het gedrag van de ondergrond. In dit vervolgonderzoek is het opslaan en gebruik van zettingsmetingen en -berekeningen verder uitgewerkt. In dit project is onderzocht aan welke voorwaarden zettingsmetingen en de bijbehorende achtergrondinformatie (zoals grondwaterstand, maaiveldhoogte etc.), dienen te voldoen, om deze gegevens goed te kunnen ontsluiten en inzetten.

Deze paper presenteert een casestudy van de Kiltunnel die de afgelopen veertig jaar relatief grote zettingen heeft gekend. In dit geval werd een gebrek aan geotechnische informatie voor de bodems onder de tunnel vastgesteld. Er werd een geofysisch onderzoek uitgevoerd en dit gaf een goed inzicht in de bodemgesteldheid op de tunnellocatie.

De bodemdalingskaart toont de dynamiek van Nederland, letterlijk. De nieuwste versie is Bodemdalingskaart 2.0, een interactieve kaart waarin tot op objectniveau kan worden ingezoomd, en waar de beweging van meetpunten in de tijd kan worden gezien.

Voor het gebied rond het RandstadRail-traject wordt voorgesteld om op basis van de huidige modelleertechnieken van TNO en de inzichten en gegevens van Gemeentewerken Rotterdam een 3D-model van de ondergrond te maken.

Uit een studie naar zinkvoegen van het COB is gebleken dat de stalen onderdelen aan corrosie onderhevig zijn. Om de omvang van de scope voor de renovatie van de Heinenoordtunnel vast te kunnen stellen, is onderzoek gedaan naar de zinkvoegen van deze tunnel.

In dit rapport wordt een onderzoek besproken naar de corrosie achter de klemstrippen van het rubberen omegaprofiel in de Heinenoordtunnel en Kiltunnel.