Naar kennisbank
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Evaluation of the fire test procedure for the spalling behaviour of concrete mixes

Algemene informatie

Auteur J.H.H. Fellinger, A.J. Breunese
Uitgever TNO
Uitgavedatum december 2005
Gepubliceerd 1 mei 2016

Toepassingen

Tunnels

Samenvatting

Het TNO Centrum voor Brandveiligheid heeft vijf tests uitgevoerd in het kader van het Europese onderzoeksproject NewCon op voorgespannen betonpilaren waarin de invloed van vier factoren op het splinteren en brokkelen onder hittestress is bestudeerd. De omgevingsomstandigheden waren vergelijkbaar aan die in een tunnel. De vier factoren zijn: ‘betonmix design’, ‘mix- en uithardingsproces’, ‘vorm en lay out van wapening’, ‘omgevingsomstandigheden zoals lading en ondersteuningscondities’. Tijdens het NewCon project is vooral op de eerste en laatste factor gefocust. Voor de betonmix...

Het TNO Centrum voor Brandveiligheid heeft vijf tests uitgevoerd in het kader van het Europese onderzoeksproject NewCon op voorgespannen betonpilaren waarin de invloed van vier factoren op het splinteren en brokkelen onder hittestress is bestudeerd. De omgevingsomstandigheden waren vergelijkbaar aan die in een tunnel.

De vier factoren zijn: ‘betonmix design’, ‘mix- en uithardingsproces’, ‘vorm en lay out van wapening’, ‘omgevingsomstandigheden zoals lading en ondersteuningscondities’. Tijdens het NewCon project is vooral op de eerste en laatste factor gefocust.

Voor de betonmix is gekeken naar de invloed van verschillende types en hoeveelheden polypropylene vezels (PP). De vorm en voorspanning van de betonpilaren is ontwikkeld zodat het afbrokkelen en splinteren (spalling) de dominante faal modus zou zijn.

Met behulp van foto’s, figuren en berekeningen zijn de resultaten weergegeven en geanalyseerd, waarbij de testcondities gevarieerd zijn om tot verschillende resultaten te komen.

Tijdens de test ontstonden scheuren in de radiale richtingen door de hittestress. Door deze scheuren kon geen interne waterdruk in de pilaren ontstaan terwijl dit een van de doelen van de test was. Daarom wordt in deze evaluatie geadviseerd de resultaten van deze tests niet te gebruiken zonder correctie voor de waterdruk.

Gerelateerde documenten

Dutch fire testing procedure for concrete tunnel linings and tunnel components
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Dutch fire testing procedure for concrete tunnel linings and tunnel components

Auteurs:
M. Blom et al.
Uitgever: Efectis en Rijkswaterstaat
Uitgave: 01 september 2020 | Geรผpload op: 31 augustus 2020

Rijkswaterstaat en Efectis hebben samengewerkt aan een nodige revisie van wat bekend staat als de RWS-procedure voor tunnels. Dit rapport beschrijft de testprocedure zoals deze vanaf 2020 toegepast zal worden. Nieuw in deze versie zijn onder meer werkwijzes voor het testen van vluchtdeuren en voegen, en voor het on-site testen met een mobiele oven.

Bekijk document
LINK
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Brandwerendheid beton in tunnels

Auteurs:
-
Uitgever: Rijkswaterstaat
Uitgave: 2018 | Geรผpload op: 5 januari 2018

Deze link leidt naar de website van Rijkswaterstaat, waar de brandwerendheid van beton in tunnels wordt besproken. Er zijn testen gedaan naar de brandwerendheid in vier wegtunnels die na 2008 zijn opgeleverd.

Bekijk document
PDF
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Report on fire of heavy goods vehicle in Gudvangatunnel 05-08-2013

Auteurs:
Accident Investigation Board Norway
Uitgever: Accident Investigation Board Norway
Uitgave: maart 2015 | Geรผpload op: 13 maart 2017

Rapport wat de brand beschrijft die op 05-08-2013 plaatsvond in een zware vrachtwagen in de GudvangaTunnel in Noorwegen

Bekijk document
PDF
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Rescue, evacuation and fire protection at the Koralm Tunnel

Auteurs:
S. Fehleisen, J Friessnegg
Uitgever: Institut fรผr Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik, Technische Universitรคt Graz
Uitgave: 2016 | Geรผpload op: 29 augustus 2016

The construction of the Koralm Railway is carried out over several phases, with some sections being worked on simultaneously. Apart from the 33 kilometre long Koralm Tunnel-- which is the centrepiece of the Koralm Railway--and other smaller stations and stops, two new intercity stations will be built near the two tunnel portals. Presently, the work is completed or under construction for 90 percent of the Koralm Railway projects. The Koralm Railway will be fully operational by 2023 as a continuous double-tracked, electrified highspeed railway line with maximum speed of up to 250 kilometres per hour (ร–BB, 2012a)

Bekijk document
Thermal Exposure in Concrete Tunnels Subjected to Fire
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Thermal Exposure in Concrete Tunnels Subjected to Fire

Auteurs:
Neiva Volpini
Uitgever: TU Delft
Uitgave: 15 mei 2020 | Geรผpload op: 23 september 2021

Dit afstudeerwerk biedt een vernieuwende visie ten aanzien van de brandwerendheid van betonnen tunnels.

Bekijk document
Shear behaviour of tunnels subjected to fire
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Shear behaviour of tunnels subjected to fire

Auteurs:
Brian Bongers
Uitgever: TU Delft
Uitgave: 24 januari 2020 | Geรผpload op: 15 augustus 2021

In dit afstudeerproject is er gekeken naar de dwarskrachtcapaciteit van tunnels, en wat de gevolgen van brand hierop zijn. De focus is gelegd op de Heinenoordtunnel, waar geen dwarskrachtwapening is toegepast.

Bekijk document