Modelling fire in tunnels a large scale validated two steps modelling method
Algemene informatie
Toepassingen
Samenvatting
Het doel van dit artikel is om de experimentele resultaten en vergelijkingen tussen experimenten en numerieke simulatie. Dit artikel laat zien dat het ontwikkelde analytische model voor het voorspellen van de warmteafgifte door een brand van een voertuig is in staat om de brandcurve te voorspellen met vrij veel goede precisie inclusief voornamelijk de maximale waarde voor de warmteafgifte en de verbranding looptijd. Dit is handig aangezien CFD-codes moeilijkheden ondervonden bij een dergelijke voorspelling. Dit artikel toont ook aan dat, bij gebruik van de juiste hypothese, een CFD-code in staat is om goede voorspellingen van temperatuur, toxische gasconcentratie en zichtbaarheid, d.w.z. alle gevolgen van brand, in de tunnel.
De verschillende simulaties die in deze studie zijn bereikt, laten 2 belangrijke elementen naar voren komen die: moet worden verantwoord om een redelijk goede voorspelling te krijgen. De eerste is de turbulentie in de ingang van het domein, als dit vrij eenvoudig is met een RANS-benadering, introduceert het gebruik van LES moeilijkheidsgraad en de snelheidsfluctuatie moet worden overwogen. Het tweede cruciale punt is de thermisch effect van muren. De uitwisseling tussen koude muren en hete rook is van fundamenteel belang voor modellering van rookgedrag en voornamelijk stratificatie die is gebaseerd op de thermische gradiënt. In in het onderhavige geval is gekeken naar de verschillende wandeigenschappen.
