Evaluatie Boortechnologie Traject I: Meetveld Noord
Aanvullingen:
1. Evaluatie waterspanningen voor boorfront
2. Aanbevelingen eerste orde evaluatie
Bij de tweede passage van meetgebied Zuid bij de Tweede Heinenoordtunnel is een groot aantal metingen uitgevoerd. In dit rapport worden de resultaten van de tweede- en derdeorde-evaluatie van de hoofdgroep Geotechniek gepresenteerd.
In het 'Evaluatierapport Praktijkonderzoek Boortunnels' is beschreven op welke wijze voorspellingen van meetuitkomsten worden verkregen, hoe de meetwaarden zullen worden verzameld en hoe deze geanalyseerd kunnen worden.
Dit rapport geeft een overzicht van beschikbare en nieuwe technieken voor het ontwateren van bentoniethoudende slurry's.
Dit rapport gaat in op de factoren die hebben geleid tot een succesvol ingebruiknameproces van de Eerste Heinenoordtunnel na de renovatie in 2023 en 2024. Ook worden op basis van het project aanbevelingen gedaan voor andere tunnelrenovaties.
De Sluiskiltunnel is (ruim) op tijd en binnen budget gerealiseerd. Volgens de projectorganisatie is dat geen toeval, maar het resultaat van bewuste keuzes. Samen met het COB hebben zij hun ervaringen vastgelegd en is het project geëvalueerd door experts uit de wetenschap en uit de praktijk.
The construction of the Koralm Railway is carried out over several phases, with some sections being worked on simultaneously. Apart from the 33 kilometre long Koralm Tunnel-- which is the centrepiece of the Koralm Railway--and other smaller stations and stops, two new intercity stations will be built near the two tunnel portals. Presently, the work is completed or under construction for 90 percent of the Koralm Railway projects. The Koralm Railway will be fully operational by 2023 as a continuous double-tracked, electrified highspeed railway line with maximum speed of up to 250 kilometres per hour (ÖBB, 2012a)
