Samenvatting

In opdracht van projectorganisatie HSL-Zuid Cluster Boortunnel is een studie uitgevoerd naar micro pressure waves, die kunnen ontstaan bij de uitgang van de spoortunnel onder het Groene Hart. In dit rapport wordt het verschijnsel micro pressure wave kwalitatief en kwantitatief beschreven. In eerste benadering is de sterkte van een micro pressure wave evenredig met de maximale gradiënt van de drukgolf, die door de trein in de tunnel wordt veroorzaakt. In een gladde tunnel kan de drukgolf opsteilen, wat resulteert in een sterkere micro pressure wave.
Resultaten van verkennende berekeningen voor de opsteiling van een drukgolf in de Groene Hart tunnel worden gepresenteerd. Bij deze berekeningen is het effect van tunnelschachten wel maar de tunnelwandwrijving niet meegenomen. Schachten aan het begin van de tunnel blijken gunstig te zijn voor de vermindering van de sterkte van de micro pressure wave. Aan het eind van de tunnel zijn drukverlagende voorzieningen veel minder effectief.
Om het niveau van de micro pressure wave aanvaardbaar te houden zijn extra voorzieningen nodig. Hierbij kan worden gedacht aan inlaatdempers eventueel gecombineerd met een voorziening die dezelfde dempende werking heeft als een grindbed. Verdere onderzoek naar inlaatdempers en het effect van tunnelwandwrijving op de opsteiling van een drukgolf in een tunnel wordt aanbevolen. De daadwerkelijke uitwerking van maatregelen om de micro pressure wave te verminderen zal pas mogelijk zijn na definitie van een toelaatbare waarde in de concrete situatie.