Risicoanalyse energievoorziening in autosnelwegtunnels

Veiligheid in tunnels is al sinds de aanleg van de eerste tunnel in Nederland een issue. Gedurende enkele decennia stonden de meeste tunnels die werden aangelegd onder water. Hoewel hun ontwerpen niet veel op elkaar leken, leek hun veiligheidsconcept veel op elkaar.

Sinds het verschijnen van de risioatlas 1997 zijn door vrijwel alle provincies hernieuwde waarnemingen van het transport van gevaarlijke stoffen uitgevoerd. In dit rapport worden de resultaten van de actualisatie samengevat.

Naar aanleiding van een drietal branden waarbij tankauto's geladen met gevaarlijke stoffen zijn betrokken heeft de Onderzoeksraad voor Veiligheid een veiligheidsstudie gedaan. De tankauto's waren geladen met LPG, ethylacetaat en benzine. Hierbij is gekeken naar het optreden van de brandweer, de risico's die verbonden zijn aan het vervoer van gevaarlijke stoffen en meer specifiek naar de gevolgen van lekkende brandstoftanks.

Dit rapport beschrijft de methodiek voor het uitvoeren van een kwantitatieve risicoanalyse voor een eenrichtingswegloopbaan. Door gebruik te maken van representatieve ongeval scenario's, een basiswachtrijmodel en het uitvoeren van een evacuatieanalyse kan het aantal slachtoffers per scenario geschat worden.

Dit document geeft een overzicht van incidenten in tunnels. Er wordt informatie gegeven over de frequentie van ongevallen en de reden van de ongevallen.

Vervoer van gevaarlijke stoffen door tunnels krijgt meer aandacht in de afgelopen jaren. Dit heeft te maken met een groter aantal tunnels op het wegennetwerk, met de groeiende verkeersvolumes in tunnels en met een verhoogd transport van gevaarlijke goederen.