Naar kennisbank
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Data driven forecasting of dynamic cable loads for tunnel immersion operations

Algemene informatie

Auteur Gijs Hendrickx
Uitgever TU Delft
Uitgavedatum 15 juli 2026
Gepubliceerd 9 juli 2026

Samenvatting

Het afzinken van een tunnel element is onderdeel van de bouw van een zinktunnel. Het element wordt via verticale kabels naar de bodem afgezonken, waarbij de kabelkrachten variëren door factoren zoals veranderingen in waterdichtheid en het uitgeven van de kabels. Een voorspelling van deze krachten zou de operatie veiliger en efficiënter maken en de mogelijkheid bieden de operationele momenten te vergroten. In de huidige projecten, worden deze krachten geschat met handberekeningen, OrcaFlex en CFD simulaties. Deze methodes kunnen echter niet...

Het afzinken van een tunnel element is onderdeel van de bouw van een zinktunnel. Het element wordt via verticale kabels naar de bodem afgezonken, waarbij de kabelkrachten variëren door factoren zoals veranderingen in waterdichtheid en het uitgeven van de kabels. Een voorspelling van deze krachten zou de operatie veiliger en efficiënter maken en de mogelijkheid bieden de operationele momenten te vergroten. In de huidige projecten, worden deze krachten geschat met handberekeningen, OrcaFlex en CFD simulaties. Deze methodes kunnen echter niet leren van gemeten krachten.

Dit onderzoek beantwoord de vraag of machine learning modellen, getraind op de monitoringdata van de Oosterweeltunnel in Antwerpen, deze schatting kunnen verbeteren. Zes afzinkoperaties zijn gefilterd en opgedeeld in een statische en dynamische component. De statische krachten zijn gemodelleerd met multivariate regressie (MVR) en een multilayer perceptron (MLP). De dynamische krachten met een long short term memory netwerk (LSTM) en een Fourier neural operator (FNO). Vergeleken met de traditionele methode presteerden de modellen beter (statisch: R² van 0,33 naar 0,92; dynamisch: R² van -0.33 naar 0,44), al blijven de piekamplitudes onderschat. Daarnaast toonde de data analysis aan dat de oscillatieperiode van het systeem af neemt tijdens het afzinken en weer toe neemt bij de bodem, dit is het gevolg van diepteafhankelijke toegevoegde massa.

Gerelateerde documenten

Contact – Een informatiecentrum voor de bouw
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Contact – Een informatiecentrum voor de bouw

Auteurs:
Mark van Westerlaak
Uitgever: Eindhoven University of Technology
Uitgave: februari 2008 | Geüpload op: 1 mei 2016

InformatieCentrum Bouw is een kenniscentrum en creëert contact tussen de bouwwereld, de samenleving en het onderwijs. Marktpartijen doen samen met het onderwijs onderzoek naar nieuwe productontwikkeling.

Bekijk document
DOCX
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Template Intentieovereenkomst

Auteurs:
-
Uitgever: -
Uitgave: 2024 | Geüpload op: 14 maart 2024

Gebruik dit template als basis voor de intentieovereenkomst van jullie toekomstige samenwerkingsverband. Dit document is een hulpmiddel bij fase 1 van integrale planafstemming in de boven- en ondergrond: verkennen van de samenwerking.

Bekijk document
K100 – Tweede Heinenoordtunnel: eerste orde evaluatie boortechnologie
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

K100 – Tweede Heinenoordtunnel: eerste orde evaluatie boortechnologie

Auteurs:
M. Huisman, A.M. Talmon
Uitgever: WL | Delft Hydraulics (Deltares)
Uitgave: september 1999 | Geüpload op: 1 mei 2016

In dit rapport wordt het boorproces van de Tweede Heinenoordtunnel geëvalueerd. De opgedane kennis met betrekking tot het hoofdonderdeel 'boortechnologie' wordt samengevat, predicties voor en metingen aan diverse processen worden vergeleken en conclusies en aanbevelingen worden gegeven.

Bekijk document
Tweede Beneluxtunnel – Technische tekening: Verankering Tunnelelement 4 in zinksleuf
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Tweede Beneluxtunnel – Technische tekening: Verankering Tunnelelement 4 in zinksleuf

Auteurs:
Van Hattum en Blankevoort BV
Uitgever: Rijkswaterstaat
Uitgave: 1999 | Geüpload op: 1 mei 2016

Een technische tekening van "Verankering Tunnelelement 4 in zinksleuf" bij de de Tweede Beneluxtunnel. Naast globale tekeningen bestaat het document ook uit verschillende detailtekeningen.

Bekijk document
K100 – Passage oostelijke buis meetgebied Zuid Tweede Heinenoordtunnel
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

K100 – Passage oostelijke buis meetgebied Zuid Tweede Heinenoordtunnel

Auteurs:
A.J.M. Peters, F.J.M. Hoefsloot
+2
Andere auteurs:
A.Th.P.J. Opstal, C.A. Giessen
Uitgever: Projectbureau Boortunnels
Uitgave: juli 1998 | Geüpload op: 1 mei 2016

Ten oosten van de bestaande Heinenoordtunnel worden twee tunnels geboord. In het kader van het Praktijkonderzoek Boortunnels (K100) is een onderzoekprogramma geformuleerd, waarin onder andere processen die zich afspelen in de meetgebieden op de Noord- en Zuidoever gemonitord worden. In het voorliggende rapport worden de meetresultaten gepresenteerd van de passage van de tunnelbuis voor fietsverkeer aan de oostzijde van meetgebied Zuid.

Bekijk document
Initial assessment of the impact of jet flame hazard from hydrogen cars in road tunnels
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Initial assessment of the impact of jet flame hazard from hydrogen cars in road tunnels

Auteurs:
Y. Wu
Uitgever: International Conference on Hydrogen Safety
Uitgave: 17 september 2007 | Geüpload op: 1 mei 2016

Dit Engelstalige document bespreekt mogelijke brandscenario's en brandgevaren van waterstofauto's in wegtunnels en implicaties voor de brandveiligheidsmaatregelen en ventilatiesystemen in bestaande tunnels.

Bekijk document
COB AI