Naar kennisbank
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Voorontwerp voor een inlaatdemper Groene Harttunnel

Algemene informatie

Auteur W.B. de Wolf
Uitgever HSL Zuid
Uitgavedatum 2 februari 1999
Gepubliceerd 1 mei 2016

Toepassingen

Tunnels Ondergrondse inrichting

Samenvatting

In dit rapport worden de specificaties vastgelegd voor de dempers die aan de in- en uitgangen van de Groene Harttunnel moeten worden aangebracht om de microdrukken op 50 meter van de uitgang tot een aanvaardbaar niveau van 25 Pa terug te brengen. De studie heeft geresulteerd in de volgende conclusies: De demper heeft dezelfde doorsnede als de tunnel zelf (60 m2); het dak dient over een lengte van minimaal 50 en maximaal 100 meter van afblaasopeningen te worden voorzien. Als...

In dit rapport worden de specificaties vastgelegd voor de dempers die aan de in- en uitgangen van de Groene Harttunnel moeten worden aangebracht om de microdrukken op 50 meter van de uitgang tot een aanvaardbaar niveau van 25 Pa terug te brengen. De studie heeft geresulteerd in de volgende conclusies:

  • De demper heeft dezelfde doorsnede als de tunnel zelf (60 m2); het dak dient over een lengte van minimaal 50 en maximaal 100 meter van afblaasopeningen te worden voorzien.
  • Als voorlopige ontwerprichtlijn kan worden uitgegaan van 220 gaten met een (geometrische) diameter van 0,25 meter en afgeronde instroomranden (r ≥ 30 mm)aan de binnenzijde.
  • Deze gaten zijn aangebracht op ca. 50 axiale posities. De axiale afstand Δx tussen de gaten wordt groter met toenemende afstand tot de ingangsopening.

De verdeling dient voor het uiteindelijke ontwerp nader te worden geoptimaliseerd in combinatie met het mogelijk verkorten van de demper tot minder dan de maximale (thans veilig geachte) waarde van 100 meter. Tenslotte zal het demperontwerp aan de hand van experimenteel modelonderzoek moeten worden geverifieerd.

Gerelateerde documenten

PDF
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

3D-scan Tunnel Pannerdensch Kanaal

Auteurs:
S. Verleysen
Uitgever: ProRail/Iv-Infra
Uitgave: 18 juli 2019 | Geüpload op: 16 januari 2024

Rapport van een 3D-scan in de boortunnelbuizen van de spoortunnel onder het Pannerdensch Kanaal met als doel de onrondheid en vervormingen te kunnen bepalen.

Bekijk document
Werkwijzer structural health analyse (SHA)
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Werkwijzer structural health analyse (SHA)

Auteurs:
Hans de Wit et al.
Uitgever: COB
Uitgave: 29 juni 2020 | Geüpload op: 30 juni 2020

Om meer inzicht te krijgen in de civieltechnische staat van een tunnel ontwikkelt het COB-netwerk de structural health analyse (SHA). Deze werkwijzer legt uit wat een SHA precies is en hoe deze bij een tunnelproject kan worden toegepast.

Bekijk document
Leidraad veiligheidsdocumentatie voor wegtunnels
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Leidraad veiligheidsdocumentatie voor wegtunnels

Auteurs:
Rijkswaterstaat
Uitgever: Rijkswaterstaat
Uitgave: 2012 | Geüpload op: 10 november 2016

De leidraad veiligheidsdocumentatie voor wegtunnels is bijlage 2 bij de artikelen 5 en 6 van de Regeling aanvullende regels veiligheid wegtunnels en artikel 2.13 van de Regeling Omgevingsrecht.

Bekijk document
Trillingshinder door exploitatie van railinfrastructuur
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Trillingshinder door exploitatie van railinfrastructuur

Auteurs:
Bakker et al.
Uitgever: Centrum ondergronds bouwen
Uitgave: 3 november 2011 | Geüpload op: 8 september 2016

Ondanks een toename aan personen- en goederenvervoer moet de leefbaarheid rond het spoor op peil blijven. Op initiatief van ProRail heeft de COB-commissie T130 daarom onderzoek gedaan naar toepasbare maatregelen om trillingshinder bij het spoor te beperken. Het projectvoorstel is gebaseerd op een diepgaande analyse van de huidige kennis van zaken op het gebied van trillingshinder door onder andere Deltares, TU Delft en TNO.

Bekijk document
PDF
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Rescue, evacuation and fire protection at the Koralm Tunnel

Auteurs:
S. Fehleisen, J Friessnegg
Uitgever: Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik, Technische Universität Graz
Uitgave: 2016 | Geüpload op: 29 augustus 2016

The construction of the Koralm Railway is carried out over several phases, with some sections being worked on simultaneously. Apart from the 33 kilometre long Koralm Tunnel-- which is the centrepiece of the Koralm Railway--and other smaller stations and stops, two new intercity stations will be built near the two tunnel portals. Presently, the work is completed or under construction for 90 percent of the Koralm Railway projects. The Koralm Railway will be fully operational by 2023 as a continuous double-tracked, electrified highspeed railway line with maximum speed of up to 250 kilometres per hour (ÖBB, 2012a)

Bekijk document
PDF
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

On the road to safer tunnels

Auteurs:
F. Zumsteg, U. Steinemann
+1
Andere auteurs:
M. Eisenlohr
Uitgever: International Conference, Graz
Uitgave: 2016 | Geüpload op: 29 augustus 2016

In dit document (EN) worden succesvolle innovaties op het gebied van tunneltechnische installaties samengevat en vergeleken op basis van voor- en nadelen en kosten. 

Bekijk document