Damwanden voor Helmond CS

In opdracht van ProRail bracht aannemer MNO Vervat eind maart de damwanden aan voor de toekomstige onderdoorgang bij Helmond Centraal Station. De onderdoorgang is onderdeel van de nieuwe spoorzone Helmond.

Samen met NS en ProRail is gemeente Helmond bezig de spoorzone op te knappen, zodat het beter past bij het huidige centrum en nieuwe ontwikkelingen. Hiertoe bouwt aannemer MNO Vervat onder meer een nieuwe onderdoorgang bij het centraal station, ter vervanging van de huidige, gelijkvloerse spoorwegovergang. De ondergrondse passage voor snel en langzaam verkeer wordt dertig meter breed en loopt onder drie sporen door. Daarnaast krijgt het station een nieuwe fietsenstalling voor tweeduizend fietsen. De perrons zijn straks toegankelijk via brede trappartijen en twee liften.

Projectcoördinator Pim van Veenendaal van MNO: “Voor het hele project hebben we bijna achthonderd strekkende meter aan damwanden nodig. Dit weekend hebben we de laatste negentig meter geplaatst voor de bouw van de onderdoorgang, waar in totaal zo’n honderdzestig meter voor nodig is.” MNO injecteerde de grond met waterglas. “Dat is nodig om de bouwkuip waterdicht te maken. De bodeminjectie komt tussen de damwanden op zo’n twaalf meter beneden maaiveld”, aldus Van Veenendaal.

De onderdoorgang bestaat uit een spoorkruising, spoordekken en een waterkelder inclusief hemelwaterafvoer. Van Veenendaal: “Over een maand of twee starten we met het voorbouwen van twee spoordekken van elk duizend ton zwaar, en de definitieve prefab perrons voor het station. De spoordekken rijden we op hun plek en de prefab perrons hijsen we, met een zevenhonderd ton wegende kraan, op hun plek in week 42. Het nieuwe perrondeel is aan het einde van die week al te gebruiken; de onderdoorgang is eind 2013 gereed.”