Luchtschachten op de GHT-Eindverslag

In opdracht van het projectbureau Noordelijk Holland van de HSL-Zuid is dit rapport geschreven. Tevens is het een afstudeerscriptie voor de subfaculteit Civiele Techniek van de Technische Universiteit Delft, sectie Betonconstructies. In het rapport wordt een onderzoek naar de invloed op de lining van de aanleg van de luchtschachten op de Boortunnel Groene Hart beschreven. Hiertoe zijn, aan de hand van een computermodel, enkele fasen van de uitvoeringsmethode zoals deze door de aannemer is voorgesteld, doorgerekend.

De tunnel bestaat uit één tunnelbuis, met gescheiden sporen, waar treinen in beide richtingen doorheen rijden. Bij de passage van een trein in de tunnel moet aan de eisen met betrekking tot de variatie van de luchtdruk voldaan worden. De maatgevende eisen komen uit het comfort van de reiziger. Door de luchtdrukvariatie in de tunnel te verkleinen, wordt ook de variatie in de trein verkleind. De gekozen binnendiameter van 13,3 meter maakt de aanleg van luchtschachten noodzakelijk om de variatie zodanig te beperken. Voor alle schachten geldt dat er een verbinding tussen de tunnelbuis en het maaiveld wordt gemaakt met een oppervlakte van twaalf m2 per rijrichting. Het onderzoeksrapport behandeld drie fases; Fase 0 Tunnelbuis intact, Fase 1 Ontgraving en Fase 2 Aanbrengen van het gat in de lining. Door middel van een computermodel in ESA Prisma Win is er voor elke fase een model gecreëerd.