Tunnels in complex stedelijke omgeving - COB

Tunnels in complex stedelijke omgeving

Tunnels zijn onderdeel van een omgeving waarin ook andere functies en gebouwen aanwezig zijn, of worden ontwikkeld. Steeds vaker worden tunnels gebouwd of geëxploiteerd in stedelijk gebied met meervoudig en meervoudig ruimtegebruik. Denk aan een tunnel onder een OV-knooppunt, of een stedelijke herontwikkeling waarbij diverse gebruiksfuncties op of direct naast een tunnel zijn beoogd. In dit project brengen we de gordiaanse knoop in het afwegen van risico’s tussen tunnels én de complexe stedelijke omgeving beter in beeld. Ook ontwikkelen we handvatten om deze risico’s integraal af te wegen en tot besluitvorming te kunnen komen.

Aanleiding

Praktische handvatten voor tijdige en effectieve integrale, risicogestuurde besluitvorming bij ontwerp, aanleg en beheer van tunnels in complexe binnenstedelijke omgevingen ontbreken. Tunnels worden steeds vaker gebouwd of geëxploiteerd in stedelijk gebied waar sprake is van meervoudig en meervoudig ruimtegebruik. Bestaande veiligheidsmodellen en bijbehorende beleidskaders en regelgeving zijn daar niet op ingericht. Deze gaan veelal uit van een monodisciplinaire benadering: alleen de specifieke risico’s behorende bij de tunnel, of alleen bij het type bouwwerk of de gebruiksfunctie worden in die modellen in beeld gebracht. Besluitvormers moeten vervolgens deze verschillend uitgewerkte risico’s met elkaar in verband brengen en afwegen om tot een integrale afweging te komen. Voor dit project zijn enkele cases aangeboden om te gebruiken bij het uitwerken van de doelstellingen.  De focus ligt daarmee op de concrete vragen uit de praktijk.

Doelstelling

Dit project begoogd duidelijkheid te scheppen over welke wettelijke kaders en risicoafwegingsmethoden van toepassing zijn, inzicht te bieden in hun onderlinge samenhang en op basis van praktijkcases te komen tot een handreiking waarmee risico’s van de complexe verweving van tunnels met andere bebouwing en functies integraal in beeld kunnen worden gebracht en afgewogen. Mogelijk kunnen de geleerde lessen gebruikt worden in de ontwikkeling van een breder perspectief op de maatschappelijke waarde (of risico’s) van een tunnel in een complexe stedelijke omgeving, die verder gaat dan het huidige begrip over tunnelveiligheid.

Voortgang

Deliverables

Deliverable

Overzicht van gebruikte risicoanalyse methoden en – technieken in ruimtelijke ordening, nieuwbouw of renovatie NL en Vlaanderen, gerelateerd aan tunnels in stedelijke omgeving

Verwacht: Q4 2026

Rapport

Overzicht van gebruikte risicoanalyse methoden en – technieken in ruimtelijke ordening, nieuwbouw of renovatie NL en Vlaanderen, gerelateerd aan tunnels in stedelijke omgeving

Verwacht: Q4 2026

Deliverable

Overzicht van potentieel bruikbare praktijkcasussen en vraagstukken NL en Vlaanderen

Verwacht: Q1 2026

Rapport

Overzicht van potentieel bruikbare praktijkcasussen en vraagstukken NL en Vlaanderen

Verwacht: Q1 2026

Deliverable

Format voor het beschrijven van praktijkcases

Verwacht: Q2 2026

Rapport

Format voor het beschrijven van praktijkcases

Verwacht: Q2 2026

Deliverable

Beschrijving van een Nederlandse en een Vlaamse praktijkcasus waarin vraagstukken zijn geïdentificeerd en toegepaste werkwijzen en oplossingen zijn opgenomen

Verwacht: Q3 2026

Rapport

Beschrijving van een Nederlandse en een Vlaamse praktijkcasus waarin vraagstukken zijn geïdentificeerd en toegepaste werkwijzen en oplossingen zijn opgenomen

Verwacht: Q3 2026

Deliverable

Overzicht van bruikbare praktijkcasussen en oplossingen Internationaal (primair Europa)

Verwacht: Q4 2026

Rapport

Overzicht van bruikbare praktijkcasussen en oplossingen Internationaal (primair Europa)

Verwacht: Q4 2026

Aanpak

In de verkenningsfase inventariseert het projectteam bruikbare praktijkcases in Nederland en Vlaanderen en brengt de relevante risicoanalysemethoden en -technieken in kaart. Daarvoor wordt een format voor casebeschrijvingen opgesteld en worden verkenningsgesprekken gevoerd met case-eigenaren. Vervolgens worden de cases uitgewerkt en geanalyseerd, waarbij ook internationaal wordt gekeken naar vergelijkbare situaties.

Deelnemers

COB

COB

DELFT

4
Gemeente Amsterdam Verkeer en Openbare Ruimte

Gemeente Amsterdam Verkeer en Openbare Ruimte

AMSTERDAM

1
Gemeente Den Haag Ingenieursbureau (IbDH)

Gemeente Den Haag Ingenieursbureau (IbDH)

DEN HAAG

1
Gemeente Leiden Stadskantoor

Gemeente Leiden Stadskantoor

LEIDEN

1
Gemeente Rotterdam Stadsbeheer

Gemeente Rotterdam Stadsbeheer

ROTTERDAM

1
HT

HTM

DEN HAAG

1
IN

Infrabel

BRUSSEL

1
Rijkswaterstaat GPO

RWS Bureau Veiligheidsbeambte

UTRECHT

1
Laden...
COB

Arjan Bennik

Contactpersoon Rail

COB
Strukton Infra Specials

Coen van Ommen

Lid

Strukton Infra Specials
Gemeente Den Haag Ingenieursbureau (IbDH)

Cornelie Marks

Vraagsteller

Gemeente Den Haag Ingenieursbureau (IbDH)
Vialis B.V.

Frank Schuitemaker

Lid

Vialis B.V.
HT

Hans van der Stok

Vraagsteller

HTM
Gemeente Amsterdam Verkeer en Openbare Ruimte

Jeroen Schrijver

Reviewer

Gemeente Amsterdam Verkeer en Openbare Ruimte
COB

Karin Clement

Begeleider/Facilitator

COB
COB

Karin de Haas

Programmaleider

COB
Laden...

Meer weten of deelnemen?

De projectleider is Paul van Putten. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met karin.clement@cob.nl of met het COB kantoor via 085 – 4862 410.