Eindrapport stuurgroep van Engelshoven

Rapport van een 3D-scan in de boortunnelbuizen van de spoortunnel onder het Pannerdensch Kanaal met als doel de onrondheid en vervormingen te kunnen bepalen.

Dit rapport bevat een inventarisatie van ontwerpeisen en bijbehorende ontwerpmethoden voor boortunnels onder Nederlandse omstandigheden.

The construction of the Koralm Railway is carried out over several phases, with some sections being worked on simultaneously. Apart from the 33 kilometre long Koralm Tunnel-- which is the centrepiece of the Koralm Railway--and other smaller stations and stops, two new intercity stations will be built near the two tunnel portals. Presently, the work is completed or under construction for 90 percent of the Koralm Railway projects. The Koralm Railway will be fully operational by 2023 as a continuous double-tracked, electrified highspeed railway line with maximum speed of up to 250 kilometres per hour (ÖBB, 2012a)

In COB commissie F501 is onderzoek gedaan naar het werkelijke gedrag van twee bouwputten nabij het Pannerdensch Kanaal. Het doel van het onderzoek is inzicht geven in het krachtenspel in een bouwput op basis van metingen.

Het doel van dit rapport is het vergelijken van de krachtswerking van boortunnels tijdens de montagefase en de gebruiksfase. Als casestudie is hierbij uitgegaan van de reeds aangelegde Botlek Spoortunnel.

Dit artikel bevat een korte geschiedenis van de totstandkoming en ontwikkeling van de Westerscheldetunnel, en gaat daarnaast verder in op aspecten als het tracé, bodem, boortunnel, toeritten, installaties en bouwproces.