PDEng Tunnels

De tunnelsector heeft dringend behoefte aan jonge professionele ontwerpers, die de sector een innovatieve boost geven. De sector wordt geconfronteerd met allerlei ‘nieuwe’ uitdagingen, zoals klimaatverandering, verouderende infrastructuur, een snelle ontwikkeling van technologie en toenemende vraag naar mobiliteit. Hiervoor zijn oplossingen nodig van innovatieve ingenieurs en ontwerpers. Bent u dit? Meld u dan nu aan voor het nieuwe onderwijsprogramma PDEng Tunnels.

Met het onderwijsprogramma PDEng Tunnels bieden TU’s van Nederland en het COB een antwoord op een marktbehoefte. Deze tweejarige opleiding is gericht op ontwerpende ingenieurs en innovatieve technologie in de tunnelsector. Het programma is een wetenschappelijke verdieping van bestaande kennis en kunde. Na succesvolle afronding van het programma ontvangt de deelnemer de graad Professional doctorate in engineering (PDEng).

>> Bekijk informatiefolder (pdf, 3 mb)

Procedure

Voorwaarden
Iedereen die universitair is afgestudeerd kan zich aanmelden voor de PDEng Tunnels, maar bij voorkeur dragen zij de titel Master of Science behaald in exacte wetenschappen. Voor toelating vindt er een beoordelings- en selectieprocedure plaats. De universiteit hanteert selectiecriteria om de vereiste hoge kwaliteit van deelnemers te waarborgen. Uitstekende cijfers, een sterke motivatie en een ontwerpgerichte instelling zijn essentieel. Beheersing van de Engelse taal is noodzakelijk.

Aanmelden
Voor aanmelding heeft een kandidaat uit het wetenschappelijke onderzoeksprogramma Future proof tunnels een individueel ontwerpproject geformuleerd. De hoofdlijnen van dit project worden bepaald door de kandidaat, in overleg met de werkgever en een selectiecommissie van de universiteit en het COB.

Hierna volgt een officiële aanmelding bij de universiteit met een Engelstalige motivatiebrief, aangevuld met een accuraat curriculum vitae, een kopie van een MSc-certificaat en transcript of records. Ook het uitgewerkte voorstel voor het individuele innovatieproject wordt hierbij ingediend. Daarnaast is een aanbevelingsbrief van het COB nodig, waarin uw werkgever zijn medewerking toezegt. Geschikte kandidaten worden uitgenodigd voor een gesprek met de selectiecommissie van de opleiding.

Diploma en titel
Afgestudeerden ontvangen een diploma en mogen de wetenschappelijke titel Professional doctorate in engineering (PDEng) voeren. Als technologisch ontwerper worden zij ingeschreven in het Nederlandse register van het Koninklijk Nederlands genootschap van ingenieurs (KIVI). De kwaliteit van het programma wordt geborgd door een beoordelings- en certificeringsprocedure van de Nederlandse Certificatie Commissie voor opleidingen tot Technologisch Ontwerper (CCTO).

Bijzonderheden
• Gedurende het PDEng-traject blijven deelnemers in dienst bij de huidige werkgever.
• De kosten voor het PDEng-traject bedragen € 15.000 per jaar voor onderwijs, begeleiding en gebruik van de (kennis)infrastructuur van de TU Delft. Deze kosten worden door het COB betaald vanuit de bijdrage van het Topconsortium voor kennis en innovatie (TKI).

“Het creëren van nieuwe technologie en methoden voor de bouw- en constructiesector, vereist ontwerpingenieurs met integrale kennis en meerdere vaardigheden. Innovaties zijn niet alleen het resultaat van goede ideeën; ze moeten worden uitgewerkt in een op onderzoek gebaseerde omgeving en ze moeten worden ondersteund met een correcte en solide businesscase. Daarnaast moet een analyse van assetmanagement, risico’s en ontwerpstappen worden uitgevoerd, voordat technologische innovaties kunnen worden bewezen en geïmplementeerd. Als PDEng-student werkt u aan innovatie in de civiele sector. Onze onderzoeksgroep begeleidt u bij het vinden van een wetenschappelijk onderbouwd antwoord om uw innovatieproject te laten slagen. Onze vooraanstaande onderzoekers, het civieltechnisch laboratorium en de ‘meettrein’ van de TU Delft helpen u om uw beste innovaties en creatieve technieken naar boven te halen.”

"Uitdagingen in het beheer van spoorweginfrastructuur nemen toe, onder meer als gevolg van toenemende belasting ervan en klimaatverandering. De geotechnical engineering-groep van de TU Delft werkt onder meer aan onderzoekstools rond deze uitdagingen. De groep richt zich op veldmetingen, geavanceerde laboratoriumtests, eindige-elementenmodellering en datagestuurde benaderingen om beter begrip te krijgen van de complexe interactie-effecten tussen bodem en constructie en zo de treinsnelheid te kunnen verhogen en tegelijk het comfort te verbeteren. Als PDEng-student werkt u in een inspirerende omgeving met vooraanstaande onderzoekers op het gebied van geotechniek en infrastructuurbeheer. U draagt bij aan de ontwikkeling en implementatie van nieuwe technieken voor het identificeren, analyseren en aanpakken van kritieke spoorinfrastructuur."

“De Nederlandse infrastructuur is verouderd. Onverwachte en langdurige stremmingen, als gevolg van de verouderde infrastructuur, zorgen nu al voor aanzienlijke economische schade en een maandenlange sluiting van belangrijke verkeersaders is maatschappelijk niet acceptabel meer. Asseteigenaren kampen met een enorme piek in de vervangings- en renovatieopgave. Alleen al in de komende tien jaar staan rond de dertig tunnels op de nominatie om gerenoveerd te worden. Dit alles vraagt om slimmere en integrale oplossingen om het onderhoud en de renovatie van tunnels aan te pakken. Tegelijkertijd zijn er onvoldoende mensen met de juiste expertise om het groeiende instandhoudingsprobleem efficiënt en effectief te adresseren. Het PDEng-traject biedt mogelijkheden voor experts, werkzaam bij alle bedrijven in de sector, om zich verder op te leiden en te specialiseren.“

“Het COB brengt experts samen. We zien gezamenlijke kennisontwikkeling als een belangrijk middel om de kwaliteit van ondergronds ruimtegebruik te versterken. Wij benaderen onze participanten niet als onderlinge concurrenten, maar als partijen die samen werken aan oplossingen, die voor alle partijen van waarde zijn. Professionals die elkaar de tent uitvechten tijdens een tender, gaan bij ons gebroederlijk aan de slag. Als de opgave maar boeiend genoeg is en hen raakt. Dat is precies wat we willen bereiken met het tunnelprogramma en de PDEng-trajecten. Het tunnelprogramma richt zich op grote opgaven, maar de expertteams werken in kleine stapjes aan concrete, praktische vragen. Zo wordt iedere tunnel een beetje beter en zetten we met elkaar grote stappen. De PDEng’er Tunnels komt terecht in een warm nest van zo’n expertteam. We streven naar een nieuwe generatie vakmensen die met en van elkaar leert en een brug slaat tussen wetenschap en praktijk.”

Voorbeelden

De tunnelsector werkt via het COB aan onderzoeksprojecten die praktische kennis en oplossingen bieden voor het bouwen en onderhouden van tunnels met meer waarde en minder hinder. Voor de benodigde fundamentele kennis werkt het COB mee aan het wetenschappelijke onderzoeksprogramma Future proof tunnels. Hier worden de PDEng-trajecten aan gekoppeld.
>> Bekijk het volledige programma

Monitoring

Het project Inspection and monitoring of the geotechnical response of tunnel structures richt zich op de ontwikkeling en toepassing van continue monitoringstechnieken voor tunnels, die geen hinder tijdens gebruik veroorzaken. De huidige methoden leveren alleen gegevens over relatieve verticale vervorming van aangebrachte meetbouten. Deze beperkte dataset geeft geen zicht op de relatieve vervorming over alle dilatatievoegen en bevat geen informatie over horizontale verplaatsingen of rotaties. Technieken zoals monitoring met glasvezel kunnen uitkomst bieden.

Grond-constructie interactie

Updating 3D finite element models – physics based approach for tunnel monitoring beoogt met numerieke modellen het gedrag van tunnels in slappe grond te analyseren en de invloed van cyclische bewegingen op de tunnelconstructie te kwantifceren. Voor een betrouwbare inschatting van de levensduurverwachting van de voegen in afgezonken tunnels, onder invloed van cyclische deformatie en belasting door getij en temperatuur, zijn momenteel geen gevalideerde modellen beschikbaar. Dit PDEng-traject omvat het bouwen van 3D-eindige-elementenmodellen die het gedrag van voegen en van de volledige tunnelconstructie in detail beschouwen.

Data-analyse

In het project Enhanced assessment of the impact of urban development on existing and aging tunnels using SHM and remote monitoring worden de resultaten van traditionele monitoringssensoren aangevuld met data van satellietmonitoring om een voldoende dekkingsgraad te verkrijgen met minder vaste sensoren. In het PDEng-traject wordt beschikbare InSAR-data gebruikt om maaivelddeformatie te koppelen aan (indicatieve) tunneldeformatie, en afhankelijk van de staat van de tunnel de interventiewaarden te bepalen voor de maaivelddeformaties, zodanig dat de bedrijfszekerheid van de tunnel gegarandeerd blijft.