Oprupsen mootvoegen

De aanleiding voor dit project vindt zijn oorsprong in risico’s rondom zandverdichting in zinkvoegen. Door cyclische krimp en uitzetting van de voeg als gevolg van temperatuurfluctuaties ‘werkt’ het GINA-profiel, wat leidt tot het zandpompeffect. Dit probleem is waargenomen in onder meer de Rotterdamse metrotunnel en de Heinenoordtunnel. Inspecties bevestigen dat het mogelijk een groter risico vormt voor tunnels met soortgelijke constructie. De eerste fase van het onderzoek is eind 2024 afgerond. In het rapport inventarisatie oprupsen is het probleem uitgebreid omschreven. Uit monitoring van verschillende toeritten blijkt daarnaast dat moten zich horizontaal verplaatsen naar de uiteindes. Naast een seizoensgebonden effect wordt ook een blijvende verplaatsing gemeten, waardoor de totale lengte van de toerit toeneemt. Het is onduidelijk wat dit betekent voor de palen onder de toeritmoten. De COB-werkgroep heeft daarom een rapport ‘Oprupsen toeritmoten – aanbeveling tot onderzoek’ uitgewerkt, met methoden zoals monitoring, veldmetingen en risicomodellen. Dit rapport verscheen in mei 2026. In vervolg daarop werkt het COB-projectteam dit jaar aan een concepthandreiking oprupsen voor de tunnelbeheerder waardoor optimaal beheer en onderhoud van de mootvoegen mogelijk wordt. 

De doelstelling van de handreiking is het bieden van praktische handvatten aan beheerders voor optimaal beheer en onderhoud van constructieve mootvoegen. Concreet betekent dit: aanwijzingen voor het inspecteren van de voegen, monitoringswijze indien daar aanleiding toe is en het geven van signalerings- en interventiewaarden voor zinvol monitoren, mogelijkheden om de restlevensduur van een mootvoeg te bepalen en eventueel te verlengen, het proces van oprupsen te vertragen en mogelijkheden van herstel te bepalen als dat nodig is.